Le pont des Invalides
37 ponts enjambent la Seine à Paris.
Un pont moins prestigieux que le pont Alexandre III, et dont la construction fut mouvementée.
En 1821 l'ingénieur des Ponts et Chaussées Claude Navier est chargé d'étudier la construction d'un pont à
l'emplacement de l'actuel pont Alexandre III.
Son idée est de franchir la Seine sans point d'appui et, le 7 juillet 1824, son projet d'un ouvrage suspendu d'une seule portée est entériné par une ordonnace royale.
*au fond à droite, on aperçoit le Trocadéro, vu depuis le pont alexandre III
Avant même d'être terminé, une rupture d'un élément d'une chaîne de suspension et l'inclinaison des pylones supportant le tablier rendent la situation inquiétante, et le pont
doit être démoli.
Les ingénieurs Verges et Bayard décident de décaler le futur ouvrage vers l'ouest, et conçoivent un nouveau
pont suqpendu de 3 arches, mis en service en 1829.
Il présente très vite des signes de fatigue dès 1850,et il est démoli.
Un nouveau pont est construit en pierres entre 1854 et 1856(concepteurs Lagalissière et Savarin), et en 1876, suite à des travaux de restauration, un tassement de 25 à 30 cm se produit; les
glaçons de l'hiver 1879 finissent d'emporter deux arches du pont.
Reconstruit en 1880, il n'a subi depuis aucune modification.
Victoire terrestre de Victor Vilain en amont
*sauf erreur de ma part
Le pont Alexandre III est le plus beau et le plus élégant de Paris par son abondante décoration sculptée de grande qualité. Il y a autant d'artistes que d'ornements. Il a été fortement critiqué à cause de son caractère hétéroclite.
Il doit également sa renommée à la prouesse technique qu'il représente : il est
constitué d'une arche d’une seule volée qui enjambe la Seine, mais surbaissée pour ne pas rompre la perspective des champs Elysées et des Invalides.
* à gauche la tour Montparnasse, à
droite derrière le pilier le dôme des Invalides. A proximité le grand Palais et les Champs Elysées.
Sa construction a duré deux ans, ce sont les ingénieurs Résal et d'Alby qui
l'ont construit.
Le Tsar Nicolas II a posé la première pierre en 1896, et l'ouvrage a été inauguré lors de l'exposition universelle de 1900.
Ce pont symbolise l'alliance signée entre le Tsar Alexandre III de Russie et le Président de la République français Sadi Carnot. Cette alliance était une coopération économique, financière et militaire (soutien mutuel en cas d'attaque de l'Empire Allemand, de l'Autriche Hongrie ou du Royaume d'Italie) entre le deux pays.
Un décor de carte postale : les monts Taurus tombent à pic dans la mer aux eaux
bleues limpides.
C'est cette vue que nous avions du restaurant à Antalya.
Antalya est une grande cité moderne nichée au fond d’un golf magnifique dominé par les monts du Taurus et au bord d‘un plateau qui plonge ses falaises abruptes dans la
mer.
Les murs de Kaleiçi la vieille ville
La vielle ville d'Antalya était séparée par deux
rangées de murs, en forme de fer à cheval, qui l'entouraient tout le long du rivage et de l'intérieur des terres. Ces murs très anciens se sont bien conservés jusqu'à la fin du 19ème siècle.
Aujourd'hui seulement des vestiges de ces murs, quelques tours, la porte d'Hadrien, la tour de l'Horloge et la tour d'Hidirlik peuvent être visités.
