Le sentier des douaniers en Bretagne.

La Côte d'Amour Le Pouliguen.

Tout commence avec les droits de douane. Pour faire entrer des marchandises sur le territoire, il fallait payer. Un sentier a été créé pour surveiller les côtes bretonnes. C’est Colbert qui instaura un tarif national des droits de douane. Bonaparte, quant à lui, a réformé le contrôle des entrées de marchandises sur le territoire. En a découlé l’aménagement du chemin qui permettait la surveillance des côtes.

*Sµr la Côte d'Amour, au Pouliguen, le sentier serpente le long des falaises abruptes.

La surveillance fut abandonnée dans les années 1950 : jusqu’alors, des douaniers en poste effectuaient trois rondes quotidiennes. Le service des douanes devient essentiel en période corsaire : la contrebande est alors favorisée par la restriction de l’entrée des produits anglo-hollandais.

Sel, tissu, alcool ou tabac étaient souvent au cœur des échanges frauduleux entre les marins bretons. L’Angleterre toute proche, les variations d’humeur entre les deux pays, ont favorisé les circuits parallèles, il était indispensable d’instaurer un service efficace de surveillance, notamment pour le sel. Sous l’Ancien Régime, le sel a bénéficié d’un statut fiscal particulier de la Bretagne et possédait la taxation la plus basse des provinces françaises. (des poursuites épiques entre douaniers et sauniers fraudeurs se sont déroulées dans le golfe du Morbihan).

L’esprit de contrebande a eu pignon sur rue en Bretagne, et il n’est pas encore complètement éteint. Il n’est pas rare qu’un coup de vent apporte sur une plage ou entre les récifs des paquets mal arrimés. Il se trouve toujours des riverains, peu inquiets d’êtres considérés comme des pillards, pour exercer l’ancestral droit de bris (droit en vertu duquel les débris d’un navire appartenaient aux habitants proches de la côte où il s’était brisé).

 *Ici, il s'agit du bout des habitations que l'on voit sur la photo précédente. 

Le sentier des douaniers serpente le long du mur des propriétés, et bifurque juste au coin des maisons. Les falaises granitiques rythment le paysage. 

De nos jours, plus de surveillance scrupuleuse, sur le chemin des douaniers, mais juste le plaisir de découvrir de beaux paysages à découvrir, et le plaisir de garder la mer en ligne de mire.

Ce sentier fait le bonheur des randonneurs, et c’est d’ailleurs grâce à eux que le chemin des douaniers n’a pas disparu sous les ajoncs. Il subsiste encore à certains endroits des casernes, tours de guets ou autres abris sommaires.

Sources : magazine PassionRando numéro 20 juillet août septembre 2011

Le port du Pouliguen.

Un autre petit port typique de Bretagne, dont la vocation a désormais changé, pour devenir un port de plaisance. restent quelques bateaux de pêcheurs. En ce mercredi 15 juin 2011, le temps était très couvert, et ces nuages menaçants ont amené la pluie.

Le port du Pouliguen est un port d’échouage, c'est-à-dire soumis aux marées.

L’origine des quais du Pouliguen remonte au 15ème siècle.

Entièrement restaurés en 1861, ils sont appareillés en granit et s’étendent aujourd’hui jusqu’à l’extrémité de La Promenade.

L’étier sépare les communes de La Baule et du Pouliguen, mais seule, à l’origine, la rive pouliguennaise fut aménagée. De l'autre côté de l'étier, à la place de la station balnéaire, s'étendaient les dunes d’Escoublac qui arrivaient jusqu’à l’étier.

Les quais du Pouliguen prennent le nom de quai Jules Sandeau en souvenir de l’écrivain qui fréquenta notre ville entre 1854 et 1870. Son roman La roche aux mouettes se situe au Pouliguen.

* Le quai Jules Sandeau et l'étier.  Sur la droite, les petites rues mènent au centre du bourg. Tout au bout, il y a le pont reliant La Baule et Le Pouliguen. A l'opposé, la mer! 

Au retour de la pêche, les marins vendent le poisson sur le quai.

Le port était autrefois bordé de beaux logis dont les plus anciens remontaient au 16ème siècle. Les constructions de granit contemporaines de la grande époque du commerce du sel ont pour la plupart laissé la place, soit à des villas de type balnéaire ou bien à des immeubles modernes à partir des années 1960. Sur cette partie du quai, il n'y a pas trop d'immeubles modernes.

Nous sommes bien loin aujourd’hui des activités ancestrales comme le commerce du sel ou la pêche. Place à la plaisance, le port compte environ 700 places sur les pontons pour la navigation de plaisance et moins de dix bateaux de pêche.

Un pont de pierre construit en 1860 relie Le Pouliguen et La Baule.

Jusqu’à cette date, le passage se faisait grâce à un bac qui transportait bêtes et gens d’une rive à l’autre.

En période estivale, une navette fluviale est mise en place sur La Promenade pour passer d'une rive à l'autre, évitant un léger détour pour aller à La Baule.

http://www.tourisme-lepouliguen.fr/ 

Quand je vais à la plage, j'aime longer le quai. C'est une balade des plus agréables.